从客流调节上动脑筋
2020-06-13 09:14
来源:未知
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铁路最大限度扩充了运输能力,全路安排图定旅客列车2673.5对,节前、节后还分别增开客车476对和515对,能力安排为历年之最;全国道路将投入客运车辆约85万辆、座位数约2100万个;水路将投入客运船舶2.2万余艘、客位数近90万个;各航空公司也将加强运力调配,保证好正班,安排好加班,留足备份运力,避免旅客积压和滞留。

一年一度的春运大幕2月4日正式拉开。在为期40天时间里,全国将有28.07亿人次出行(不含公交和出租车),比去年增加约1亿人次,增长3.4%。面对超出平日40%的客流量,中国铁路、公路、民航、水运等部门通过加开运力、错峰调流等多种措施应对春运“大考”。

“近年来,我国交通基础设施日趋完善。高速公路通车里程超过10万公里,高铁里程超过1.6万公里,但仍然不能满足春运期间爆发式增长的出行需求。部分铁路线路仍"一票难求"。”国家发展改革委副主任连维良说。

超28亿人次中,道路约24.2亿人次,增长2.5%;铁路约2.95亿人次,增长10%;水运约4430万人次,增长2%;民航约4750万人次,增长8%。

对上亿的旅客来讲,春运回家总是“痛并快乐着”。快乐的是即将与家人团聚,痛苦的则是回家过程的不易。

中国铁路总公司副总经理杨宇栋说,尽管去年铁路新投产一批新线、新装备,年底实施了新的列车运行图,客运总体能力有了大幅增长,但运能与运量矛盾仍然突出,确保春运期间旅客安全出行、方便出行、温馨出行仍面临较大压力。

如何让春运不难,是不是只能靠多修公路、铁路才能解决?连维良表示,如果按照春运高峰时段的客流量规划建设交通基础设施,肯定会造成平日运能的大量闲置和浪费。因此,在努力增加运能的同时,还要创新思路,从客流调节上动脑筋,有计划地组织和引导旅客错峰出行。

春运对交通部门来讲,意味着将要“加班加点,马力全开”。交通运输部新闻发言人徐成光介绍,面对即将迅速爆发的客流,以及客流量变化和流向特点,铁路、公路、民航等部门都加大了运力投放力度,力争做好春运“搬运工”。

他说,学生流和务工客流是高峰客流的主要组成部分,也有调节的余地和空间。有些地方已着手开展学生错峰工作,如今年北京、上海的高校从1月10日至2月9日陆续分批放假,不再集中于一两周之内。以务工人员错峰,各地积极发挥工会作用,加强协商协调,引导大企业之间相互错开放假时间,用工量大的企业内部还可以实行分批放假。

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